National Security Archive: CIA bekräftar Area 51

https://nsarchive.gwu.edu/briefing-book/intelligence/2013-10-29/area-51-file-secret-aircraft-soviet-migs

Detta är en google-översättning

U-2:s hemliga historia – och område 51: USA:s spionplan riktade sig mot Kina för att hjälpa Indien; använde brittiska besättningar för att ”förvirra sovjeterna” och överflödiga franska kärnkraftsplatser. Den första officiella bekräftelsen av Area 51 kraschar nästan GWU.edus webbplats.

Area 51-filen: Secret Aircraft och Soviet MiGs

område-51-banner

Avklassificerade dokument beskriver Stealth Facility i Nevada

Washington, DC, 29 oktober 2013  – CIA:s historia för U-2-spionplanet, som  avklassificerades i somras , väckte enorm allmänhetens uppmärksamhet åt U-2: s hemliga testplats i Area 51 i Nevada, men dokument publicerade idag av National Säkerhetsarkivet ( www.nsarchive.org ) visar att Area 51 spelade en ännu mer central roll i utvecklingen av USA: s flygvapens topphemliga stealth-program på 1970- och 1980-talet och var värd hemligt erhållna sovjetiska MiG-krigare under det kalla kriget.

Sammanställt och redigerat av arkivhögskolan Jeffrey T. Richelson, dagens e-bokinlägg innehåller mer än 60 avklassificerade dokument. Några av dokumenten fokuserar specifikt på område 51 och oro för att bevara sekretess om aktiviteter vid anläggningen. Inkluderat är ett memo från 1961 ( Dokument 1 ) från CIA:s generaldirektör som tar upp frågan om säkerhet och ett svar ( Dokument 2 ) som rapporterar de delade bekymren från CIAs biträdande chef för planer, Richard Bissell. Säkerhetsproblem ledde till övervägande ( Dokument 3 ) för att fotografera området med amerikanska rekognoseringstillgångar och en debatt ( Dokument 4 ,  Dokument 5 ) om möjlig frisättning av ett fotografi av anläggningen som tagits av SKYLAB-astronauter.

Pray Bird

Rovfågel. Fotokredit: National Museum of the United States Air Force.

Tacit Blue

TACIT BLÅ. Fotokredit: National Museum of the United States Air Force.

Andra dokument fokuserar på de flygplan som testats vid anläggningen (och deras operativa användning) – särskilt stealth F-117. Dessa dokument innehåller en mängd olika historier om F-117-skvadronen, med detaljer om deltagande i operationer och övningar. Dessutom finns utdrag från två rapporter ( Dokument 15 ,  Dokument 16 ) om olyckor med F-117-flygplan, samt historik och bedömningar ( Dokument 17 ,  Dokument 18 ,  Dokument 23 ,  Dokument 36 ) av F-117-distribution i drift ÖKNESTORM och IRAKISK FRIHET. Faktablad ingår också ( Dokument 58 ,  Dokument 59 ,  Dokument 60) rörande tre program, varav minst två testades i område 51 – rovfågeln och TACIT BLUE.

F-117

F-117. Fotokredit: National Museum of the United States Air Force.

Förutom dokument om F-117-operationer fokuserar ett antal dokument på utvecklingen av stealth-kapacitet. En av dessa ( dokument 10 ) är den matematiska analysen av den ryska fysikern och ingenjören P. Ya. Ufimtsev som före detta Lockheed Skunk Works-regissör Ben Rich kallade ”Rosetta Stone-genombrottet för stealth-teknik.”

I utställningen finns också en annan typ av aktivitet i område 51 – utnyttjande av hemligt förvärvade sovjetiska MiG. Inkluderat är en 300-sidors Defense Intelligence Agency-rapportDokument 50 ) om exploateringen av MiG-21, ett projekt med titeln HAVE DONUT. Andra dokument ( Dokument 51 ,  Dokument 52 ) avser utnyttjande av två MiG-17, ansträngningar som heter HAVE DRILL och HAVE FERRY.

Område 51, hemliga flygplan och sovjetiska MiG

Område 51 används för att testa en "hemligt förvärvad" sovjetisk MiG-21 från Israel
Område 51 används för att testa en ”hemligt förvärvad” sovjetisk MiG-21 från Israel ( Israel och Stuff.com)

Område 51 har varit fokus för enormt intresse bland ett betydande segment av allmänheten i årtionden – ett intresse som oundvikligen skapade böcker, artiklar och en mängd olika dokumentärer. [1]  För vissa entusiaster var Area 51 en hemlig plats för UFO och utomjordingar, men det förstås bättre som en amerikansk regeringsanläggning för testning av ett antal amerikanska hemliga flygplansprojekt – inklusive U-2, OXCART och F -117. Avklassificerade dokument hjälper till att visa den centrala roll som Area 51 spelade i utvecklingen av program som F-117 och den operativa anställningen av flygplanet. Andra avklassificerade dokument avslöjar Area 51: s roll vid testning av utländska radarsystem och under det kalla kriget erhöll de i hemlighet sovjetiska MiG-krigare.

Område 51

mig-21-fiskbädd”47 red” Mikoyan Gurevitch MiG-21PFM Fishbed c / n 940MS13 – Soviet Air Force – NMM Soesterberg i Holland – 26 januari 2017 ( Avia-dejavu.net )

Den 12 april 1955 flög Richard Bissell och överste Osmund Ritland över Nevada med Kelly Johnson i ett litet Beechcraft-plan. Johnson var direktör för Lockheed Corporation’s Skunk Works, som, som en del av ett hemligt CIA-flygvapnsprojekt, med kodnamnet AQUATONE av CIA och OILSTONE av flygvapnet, byggde ett revolutionärt spionplan, U-2. Bissell, CIA:s chef för projektet, Ritland, hans flygvapenrepresentant, Johnson, och Lockheeds chefstestpilot, letade efter en plats där planet kunde testas säkert och i hemlighet. [2]

Under resan upptäckte de, nära det nordöstra hörnet av Atomic Energy Commission (AEC) Nevada Proving Ground, vad som tycktes vara en landningsbana nära en saltsjö kallad Groom Lake. Efter att ha undersökt platsen från marken kom de fyra överens om att det skulle ”göra en idealisk plats för att testa U-2 och träna dess piloter.” När han återvände till Washington upptäckte Bissell att landet inte var en del av AEC:s provningsplats – vilket ledde honom att be kommissionens ordförande att göra Groom Lake-området till AEC-besittning, en begäran som snabbt beviljades. President Eisenhower godkände planen och territoriet, känt av dess kartbeteckning – Område 51 – lades till Nevada Test Site. [3] Webbplatsen fick flera andra beteckningar. Kelly Johnson, för att få den avlägsna platsen att tycka mer välsmakande började hans arbetare hänvisa till den som Paradise Ranch, som sedan förkortades till ranchen. Ett ytterligare inofficiellt namn skulle vara Watertown Strip – en följd av behovet av att bygga en asfalterad landningsbana så att testningen kunde fortsätta när regnvattenavrinning från närliggande berg gjorde det omöjligt att landa på Groom Lake. I juli 1955 var basen redo och personal från CIA, flygvapnet och Lockheed började anlända. [4]

Inom ett år skulle U-2-programmet övergå till ett operativt program, med inledningsvis flygningar över Östeuropa och sedan Sovjetunionen. Bissell och andra högre tjänstemän förväntade sig att U-2 skulle få ett begränsat liv innan de blev sårbara för sovjetiska luftförsvarssystem. Innan slutet av 1958 lanserade de Project GUSTO för att hitta en efterträdare till U-2, vilket resulterade i valet av ett annat Lockheed-designat plan, A-12 eller OXCART – som skulle flyga högre än U-2, mycket snabbare (över Mach 3), och vara svårare för luftförsvarets radar att upptäcka. [5]

I november 1959, drygt två år innan den första A-12 anlände till området 51 i slutet av december 1961, etablerades en radartestanläggning där – resultatet av entreprenören Edgerton, Germeshausen & Greer (EG&G) som gick med på att flytta sina Indian Springs , Nevada testanläggning till område 51. Dess syfte var att bestämma sårbarheten för en OXCART-mockup för detektering. Område 51 skulle också bli hem för testprogram för två OXCART-derivat – YF-12A KEDLOCK-stridsplan och flygvapnets projekt EARNING, som i slutändan producerade SR-71 (även utsedd SENIOR CROWN) rekognoseringsplan – samt D -21 TAGBOARD-drönare som förväntades lanseras från A-12-flygplan. [6]

I september 1961, några månader innan den första OXCART anlände, besökte webbplatsen CIA-inspektör general Lyman Kirkpatrick, som förmedlade sina resultat ( Dokument 1) till Richard Bissell – som hade blivit CIA: s biträdande chef för planer sommaren 1958, med fortsatt ansvar för CIA:s hemliga flygplansprojekt genom hans direktorats avdelning för utvecklingsprojekt (DPD). Kirkpatrick skrev att hans ”besök lämnade reservationer i mitt sinne. ”En var att” ”Området ”verkar vara extremt sårbart i sina nuvarande säkerhetsbestämmelser mot obehörig observation” – inklusive luftobservation. Dessutom föreslog Kirkpatrick att projektet hade nått ett stadium ”där toppledningen vid ”Area 51″ behöver konsolideras med tydlig och exakt definierad myndighet.” Slutligen ifrågasatte han ”överlevnadsförmågan för programmets hårdvara när och om den användes i verklig verksamhet.”

Bissells reaktioner utanför manschetten rapporterades i ett memo den 17 oktober ( dokument 2 ) från Bissells assistent till DPD:s fungerande chef. Författaren rapporterade Bissells övertygelse om att Kirkpatricks poäng om områdessäkerhet var ”väl tagna”, hans brist på stark reaktion på kommentaren om platsförvaltning och hans ifrågasättande om inspektörens allmänna kommentar om OXCART-sårbarhet var ”lämplig” för Kirkpatrick ”för att få involverad i.” När det gäller säkerhetsfrågan ”var Bissell särskilt intresserad av varför vi ännu inte har kunnat mata ut de olika [borttagna] innehavsfastigheterna i området.”

Bekymret med att bevara sekretess för aktiviteter på platsen kvarstod, vilket illustreras av ett memo från 6 april 1962 ( dokument 3 ) från DPD:s verkställande chef John McMahon till divisionens fungerande chef. Han rapporterade att han och en annan DPD-tjänsteman (John Parangosky) tidigare hade diskuterat tanken på att använda en U-2 för att producera bilder av området och be fotografiska tolkar att avgöra vad som hände på platsen. Men med tanke på de kommande planerade lanseringarna av CORONA-rekognoseringssatelliter, noterade McMahon att ”det kan vara tillrådligt” att inkludera ett pass som passerar Nevada Test Site, ”för att se vad vi själva kan lära oss av satellitrekognoscering av området.” Det och senare uppdrag kunde användas för att bedöma vilka avdrag sovjeterna kunde göra”.

Ett dussin år senare var det inte sovjetisk spaning som resulterade i mellanstatliga diskussioner och anteckningar om exponering av Area 51-aktiviteter via overhead-bilder. Snarare var det oavsiktlig avbildning av området av amerikanska SKYLAB-astronauter. Bland anteckningarna fanns ett ( dokument 4 ) från Robert Singel, National Reconnaissance Office:s biträdande direktör, om den pågående interna regeringskonflikten. Ett annat memo ( dokument 5 ) gav direktören för Central Intelligence William Colby den senaste informationen om den interna debatten och identifierade nyckelfrågor som behövdes besvaras innan ett slutgiltigt beslut fattades. [7]

Under mitten av 1970-talet var en annan fråga om CIA skulle fortsätta område 51; dess stora flygundersökningsprogram, såsom U-2 och OXCART, behövde inte längre platsen, men flygvapnet behövde fortfarande platsen för radartestning, utveckling av stealth-flygplan och exploatering av sovjetiska MiG-flygplan som USA hade förvärvat. Nationella säkerhetsrådet beslutade att flygvapnet skulle ta över platsen. Enligt ett memo ( Dokument 6 ) från biträdande chef för central underrättelse EH Knoche till flygvapens stabschef David C. Jones. Knoche, Nationella säkerhetsrådets kommitté för utrikesunderrättelse, hade godkänt rekommendationen ”att förvaltningen av område 51 skulle överföras från CIA till flygvapnet av FY-78.”

Så småningom skulle överföringen äga rum, och Groom Lake-anläggningen blev avdelning 3 för flygvapnet Flight Test Center, vars huvudkontor var vid Edwards Air Force Base, Kalifornien. [8]

I mitten av 1990-talet hade förekomsten av område 51 blivit allmänt känt – och föremål för hotade rättsliga åtgärder på grund av miljöhänsyn. Försök att förhindra att detta resulterar i avslöjanden om aktiviteter som genomförts på platsen President Bill Clinton undertecknade ett presidentbeslut som undantog ”flygvapnets operationsplats nära Groom Lake, Nevada från alla federala, statliga, interstate eller lokala farliga eller fasta avfallslagar kräva utlämnande av sekretessbelagd information om den platsen för obehöriga personer ”- ett beslut som han rapporterade till kongressledarna ( dokument 8 ) den 30 januari 1996. I september 2003 fattade president George W. Bush ett liknande beslut i form av ett memorandum ( Dokument 9) till miljöskyddsverkets administratör.

Stealth Fundamentals

Ett viktigt inslag i arbetet som gjordes i Area 51 var att testa förmågan hos spaningen och andra flygplan som sätts ut där för att undvika radardetektering. I vissa fall baserades arbetet på åtgärder som utvecklats efter att flygplanet utvecklats – vilket exemplifieras av det misslyckade RAINBOW-projektet som syftar till att minska den sovjetiska förmågan att upptäcka U-2 under deras spionflygningar. [9]  I andra fall gav konstruktörerna flygplanet vissa smyg (låg observerbara) funktioner – i vissa fall baserat på detaljerat teoretiskt arbete.

Under mitten av 1970-talet studerade experter på regeringen och entreprenörer problemet med att minska radartvärsnittet på flygplan. Inkluderat var ett papper ( Dokument 11 ) av Lockheeds Kelly Johnson som fokuserade på flygplan i hög höjd som SR-71. Dessutom rapporterade Teledyne Ryan Aeronauticaldokument 12 ) om ett antal aspekter av att producera ett lågt observerbart fordon. En annan entreprenör, Boeing granskade ”funktioner i luftburna fordonskonfigurationer som har ett primärt inflytande på den resulterande radarsignaturen.” ( Dokument 13 ). Baserat på testresultat diskuterade Boeing-experten effekterna av funktioner – inklusive motorinlopp, näsform, kroppsform, avgasmunstycken, kontrollytor, vapen, vingplacering och kroppsform – på radartvärsnitt.

I juni 1991 hade flygvapnets arbete med stealth resulterat i ett antal projekt som det sammanfattade i en genomgång av den teknik som det just hade genomfört. En informationsbok ( Dokument 14 ) diskuterade grundläggande om stealth, dess värde och de fyra olika flygvapnsprogrammen – F-117, B-2, F-22 och Advanced Cruise Missile.

Det första av dessa program och den okonventionella formen på det producerade flygplanet hade sitt ursprung i ett arbete från 1962 ( dokument 10 ) av den ryska teoretiska fysikern (och elingenjören) Pytor Ufimtsev – vilket inte ansporade det ryska flygvapnet att antingen klassificera arbeta eller använda det. Papperet,  Method of Edge Waves in the Physical Theory of Diffraction, när det översattes av flygvapnet Division Foreign Technology Division 1971 skulle det bestå av över 200 sidor matematisk analys. Ett förord ​​förklarade att Ufimtsev studerade spridningsegenskaperna hos ”reflekterande kroppar med plötsliga ytdiskontinuiteter eller med skarpa kanter.” Han tog hänsyn till ”lagarna för geometrisk optik …, de extra strömmar som uppstår i närheten av kanterna eller gränserna som har karaktären av kantvågor och snabbt dämpas med ökande avstånd från kanten eller gränsen.”

Ben Rich, Kelly Johnsons efterträdare som chef för Lockheed Skunk Works, skulle i sina memoarer rapportera att en ”Skunk Works-matematiker och radarspecialist vid namn Denys Overholser … gav mig Rosetta Stone-genombrottet för stealth-teknik.” Overholser hade hittat genombrottet i Ufimtsevs tidning och förklarade att Ufimtsev hade demonstrerat ”hur man exakt beräknar radartvärsnitt över vingens yta och vid kanten av vingen och sammanställer dessa två beräkningar för en exakt total.” [ 10 ]

Från HAVS BLÅTT till F-117

Ett första steg i att försöka omvandla Ufimtsevs teoretiska resultat till ett operativt stealth-flygplan var ett ARPA-projekt (Advanced Research Projects Agency), som började i början av 1970-talet. Betecknad HAVE BLÅ, det resulterade i två experimentella flygplan, med en första flygning i april 1977. Flygvapnet lanserade ett program, benämnt SENIOR TREND, för att bygga F-117 i november 1978; det producerade så småningom 59 flygplan. En första flygning, förmodligen vid område 51, ägde rum i juni 1981 och flygvapnet förklarade F-117 operativt i oktober 1983 med Tonopah Test Range som sitt nya hem. Tio år senare, i november 1988, bekräftade regeringen planetens existens, avslöjade dess beteckning och släppte en bild av flygplanet. [ 11 Under de två åren före avklassificeringen upplevde programmet två kraschar ( Dokument 15 ,  Dokument 16 ) som tog piloternas liv.

När F-117 väl förklarades fungera var den tillgänglig för användning i stridsoperationer. Flygvapnet använde det nästan i attackerna mot Libyen 1986, som ordnades av president Reagan som svar på Libyens engagemang i La Belle Disco-bombningen i Västberlin, men slutligen inte på grund av försvarsminister Caspar Weinbergers ovilja att avslöja flygets existens. [ 12  ] Första stridsanvändningen skulle komma tre år senare – i Operation Just CauseDokument 19 ,  Dokument 22 ) – operationen för att lossa och gripa den panamanska starkman Manuel Noriega.

Men den huvudsakliga användningen av F-117 i stridsaktivitet ägde rum i operationer riktade mot platser i Irak, med början med Operation DESERT STORM. Dessa operationer var föremål för en officiell kronologi ( Dokument 17 ), en krigshögskola-uppsats ( Dokument 18 ) och den officiella historien om den 37: e  stridsflygeln ( Dokument 19 ). General Accounting Office (GAO) genomförde en kritisk granskning av stealthfighterns effektivitet ( Dokument 23 ) som en del av sin utvärdering av luftkriget. GAO fann att bombområdet F-117 bombade var ”mycket effektivt” – varierande mellan 41 och 60 procent – men det nådde inte de 80 procent som försvarsdepartementet hävdade.

Andra historier om F-117-vingen (som hade blivit den 49: e  vingen 1996) innehöll redogörelser för dess deltagande i en mängd olika övningar samt dess användning för tvångsdiplomati. Enligt en historia ( Dokument 26 ) utplacerades F-117 till Sydvästra Asien två gånger mellan den 1 juli och den 31 december 1998 för Operationer ÖKNADSTUNDER och ÖRKENRÄV. Båda beställdes som svar på Iraks bristande efterlevnad av FN: s säkerhetsråds resolutioner, men resulterade inte i stridsoperationer. 1999 gick F-117 i strid – på Balkan – ett ämne som diskuterades i historien januari – juni 1999 ( dokument 27 ) i den 49:e Fighter Wing. Mycket av behandlingen redigeras från den släppta versionen, även om den avklassificerade versionen rapporterar att efter den första strejkomgången den 24 mars 1999 berättade general William Lake sina befälhavare ”alla är tillbaka säkert. Hittills är poängen F-117s 10 , Jugoslaviska 0. ”[ 13 ]

Insatser till Sydkorea och Sydvästra Asien, inklusive användning under Irak-kriget, samt övningar, behandlas i historier ( Dokument 34 ,  Dokument 37 ) för 2003 och 2004. 2003 års historia ( Dokument 34 ) och en historia –  Black Sheep Over Iraq  ( Dokument 36 ) – fokusera enbart på F-117-operationer i Operation Iraqi Freedom. De  Black Sheep  historia täcker order att distribuera för strid, avsedd försöket halshuggning strejk för att döda Saddam Hussein, efterföljande stridsuppdrag, och en bedömning av F-117 prestanda i kriget.

Sovjeterna och Stealth

Den sovjetiska militären kanske inte ursprungligen anammat Ufimtsevs arbete, men det var oundvikligt på grund av både inre och yttre påverkan att de så småningom skulle utforska dess användning för sina egna flygprogram och för att motverka amerikanska smygflygplan. Under 1980-talet, om inte tidigare, granskade Intelligence Community och CIA dessa frågor noggrant.

I januari 1983 meddelade den tidigare DPD-chefen John McMahon ( dokument 3 ), då biträdande chef för underrättelsetjänsten, direktören för underrättelsetjänsten ( dokument 38 ) att han hade bett biträdande direktören för underrättelsetjänsten om en bedömning av sovjetisk stealth-teknik .

Lite över ett år senare producerade underrättelsedirektoratet en studie ( Dokument 40 ) med titeln  Sovjetiskt arbete med tvärsnittsreduktion tillämpligt på ett framtida stealthprogram . Bedömningen undersökte sovjetisk radartvärsnittsteknik och en mängd olika potentiella tillämpningar på ubåtar, återinträdesfordon, flygplan, rymdfarkoster, kryssningsmissiler och markfordon. [ 14  ] Bland dess viktigaste bedömningar var att ”Sovjeterna inte hade ett Stealth-program i på 1970-talet ”men att” på grund av USA: s stora intresse för detta område, började sovjeterna troligen intensifierade forskningsinsatser i början av 1980-talet, vilket kan ha lett till ett utvecklingsprogram som nu pågår. ”[ 15 ]

Samma månad som CIA framställde den bedömningen indikerades byråns fortsatta intresse för ytterligare arbete med sovjetiska stealthinsatser genom ett memo ( dokument 42 ) från Julian C. Nail, National Intelligence Officer for Science and Technology, till chef för Central Intelligence William J. Casey. Nail observerade att ämnet stod på dagordningen för ett möte med National Foreign Intelligence Board i början av mars 1983, memos förbereddes för att Casey skulle skickas till varje rektor som indikerade vikten han fäste ämnet och att Office of Scientific and Weapons Research försökte förbättra sin analys av ämnet, främst genom att få ytterligare godkännanden så att CIA-analytikerna kunde lära sig mer om USA:s forsknings- och utvecklingsarbete.

Hur sovjeterna skulle kunna reagera på USA:s smygprogram var föremål för, i augusti 1985, en särskild nationell underrättelseuppskattning ( dokument 43 ) –  Sovjetiska reaktioner på smyg . Två viktiga avsnitt i uppskattningen fokuserade på mot-stealth-potentialen för nuvarande och kortvariga sovjetiska system (inklusive tidig varningsradar, stridsflygplan, yt-till-luft-missil, luftfartsartilleri och kommando-, kontroll- och kommunikationssystem) och framtida tekniska svar från Sovjet. Ett annat avsnitt undersökte potentiell sovjetisk stealthutveckling – inklusive processen att integrera stealthfordon i sovjetisk militärplanering och förvärv och användning av stealth-teknik.

En indikation på att flygvapnet kan ha begränsat kunskapen och förmågan hos amerikanska underrättelsesanalytiker att använda sekretessbelagda data om amerikanska stealthforsknings- och utvecklingsinsatser var en siffra med beteckningen ”Design Considerations for Stealth Aircraft” (s.8). Trots figurens Top Secret-klassificering lyfts den, som erkänd i en kreditgräns intill figuren, från en fråga om  Aviation Week & Space Technology . Dessutom var den siffran baserad på spekulationer hur den ryktade smygkämpen vid den tiden kan se ut – spekulationer som visade sig vara betydligt breda.

CIA-stöd till amerikanska stealth-program

Förutom att utvärdera sovjetiska stealth-program, tillhandahöll CIA och andra delar av underrättelsetjänsten USA: s stealth-insatser med underrättelse om sovjetiska styrkor och kapacitet som var relevant för att utveckla amerikanska stealth-fordon och planer för deras användning. I ett memo från 1 februari 1984 ( dokument 45 ) rapporterade chefen för CIA-kontoret för vetenskaplig och vapenforskning (OSRW) att underrättelsetjänst för det amerikanska stealth-programmet inkluderade en analys av ”det sovjetiska hotet mot en taktisk luftfart för flygvapnet Kommandoprogram i november 1983. ”

En månad senare rapporterade OSWR-direktören antalet nya godkännanden (25) som var nödvändiga för att genomföra den smygande analytiska ansträngningen ( Dokument 47 ) Utöver de totala klareringarna som behövdes, angav direktören de inblandade kontoren och de specifika ämnen som skulle undersökas. Således skulle luftförsvar och flygplanssystemspecialister på OSWR arbeta med analyser av smygpenetrationsanalys, specialister på kontoret för sovjetisk analys skulle genomföra strategiska studier relaterade till konsekvenserna av smygande kapacitet, och andra specialister inom OSWR skulle undersöka sovjetiska vapen och teknik.

MiG på område 51

Förutom hemligt amerikanskt flygplanarbete var Area 51 också värd för studien av i hemlighet förvärvade sovjetiska MiG-fighters. Den första ansträngningen involverade en MiG-21, benämnd ”Fishbed-E” av Nato. Israel förvärvade planet i augusti 1966 när en kapten i det irakiska flygvapnet hoppade av och landade MiG på en flygbas i norra Israel – en åtgärd som ordnades i förväg av Mossad, Israels hemliga underrättelsetjänst. Från den 23 januari 1968 till den 8 april 1968 lånades planet ut till US Air Force. [ 16 ]

MiG, i flygvapnets tillfälliga besittning, fick en ny beteckning – YF-110 – och Area 51 blev dess nya hem. Utnyttjandeansträngningen, utförd av specialisterna från Air Force Foreign Technology Division (idag känd som National Air and Space Intelligence Center) utsågs till HAVE DONUT. En rapport fokuserade på flygplanets tekniska egenskaper, medan en annan var en taktisk utvärdering. Det senare ( dokument 50) hade fyra huvudsakliga mål: (1) utvärdering av effektiviteten av befintliga taktiska manövrer från flygvapen och marinstridsflygplan och tillhörande vapen mot MiG-21, (2) utnyttjande av de taktiska kapaciteterna och begränsningarna för MiG-21 i luft-till-luft-strid, (3) optimering av befintlig taktik och utveckling av ny taktik för att besegra MiG-21, och (4) utvärdering av design, prestanda och egenskaper hos MiG-21. Utnyttjanderapporterna redogjorde för resultaten (inklusive  dokument 50 ) med historiska retrospektiv om den ansträngning som utarbetats senare ( dokument 48 ,  dokument 49 ).

Två andra sent 1960-tal utnyttjande ansträngningar i område 51 – båda fokuserade på utvärdering av MiG-17 – utsågs HAVE DRILL och HAVE Ferry. HAVBORNEN MiG-17 började flyga vid Groom Lake den 17 februari 1969 och flög 172 sorties under 55 dagar. HAVE FERRY-flygplanet, som fungerade som backup till HAVE DRILL-flygplanet, började flyga den 9 april 1969 och flög 52 sorties under 20 dagar. [ 17 ] Som med HAVE DONUT-ansträngningen resulterade det i en teknisk rapport och en taktisk rapport April 1970). Resultaten var också föremål för två senaste genomgångar av ( Dokument 51  och  Dokument 52 ) av NASIC-representanter.

Medan HAVE DONUT och HAVE DRILL / HAVE FERRY-ansträngningarna är de vars detaljer har avklassificerats, var de inte de sista av MiG-exploateringsinsatserna i område 51. Under ett program med beteckningen CONSTANT PEG testade flygvapnet andra MiGs – förvärvade av en olika metoder – för att bestämma deras kapacitet och sårbarhet. På 1970-talet flyttade ansträngningen till Tonopah Test Range, cirka 70 miles nordväst om område 51. [ 18 ]

Radartester och andra flygplan

Andra aspekter av Area 51-aktiviteter inkluderade tester av hemligt förvärvade sovjet-radarsystem. I november 1970 inleddes ett projekt med namnet HAVE GLIB, som det hänvisas till i ett memo från 1976 ( Dokument 6 ). Enligt en berättelse växte ”ett komplex av faktiska sovjetiska system och repliker” runt Slater Lake, en mil nordväst om huvudbasen. Flygvapnet gav systemen sådana namn som Mary, Kay, Susan och Kathy och arrangerade dem för att ”simulera ett luftförsvarskomplex i sovjetisk stil.” [ 19 ]

Efter avklassificeringen av F-117-programmet lyckades flygvapnet med två andra flygplansprogram i område 51, men inget ledde till produktion av operativ flotta. Båda har delvis avklassificerats, med endast några foton och faktablad som ger några detaljer om dessa hemliga program.

Ett plan, utvecklat av Northrop tillsammans med flygvapnet och DARPA, var TACIT BLUE slagfältets övervakningsplan ( Dokument 56 ,  Dokument 58 ), även känt som ”Whale”. Arbetet började 1978 och det flög först i området 51 i februari 1982, med programmet avslutat 1985 – då hade det flugits 135 gånger. Air Force faktablad ( Dokument 58 ) rapporterar att målet var att ”visa att böjda ytor på ett flygplan resulterar i en låg radarretursignal” och säger att TACIT BLUE ”visade att ett sådant flygplan kunde fungera nära slagfältets framlinje utan rädsla för att upptäckas av fiendens radar. ”[ 20 ]

Det andra, ett plan som byggdes av McDonnell-Douglas ”Phantom Works” var känt som FJÄRNFJÄLD, efter dess likhet med Klingon-rymdfarkosten från  Star Trek . Flygvapnet avklassificerade sin existens 2002, eftersom ”enligt dess faktablad ( dokument  59 )” dess designtekniker hade blivit standardpraxis. ” Faktabladet beskrev planet som en stealthteknisk demonstrator som användes för att testa smygtekniker och ”nya metoder för flygplandesign och konstruktion.” Projektet, som pågick från 1992 till 1999, med den första flygningen 1996, omfattade totalt 38 flygningar. [ 21 ]

Ytterligare två projekt som kan ha kopplats till område 51 var associerade med raiden den 2 maj 2011 som resulterade i Osama Bin Ladens död. Den ena var smyghelikoptern som bar Navy SEALs till Abbottabad-föreningen. Den andra var RQ-170-smygdrönaren som hade använts för att övervaka utvecklingen vid föreningen. [ 22  ] Ett mycket kort faktablad ( dokument 60 ) beskriver RQ-170 som ”ett obemannat flygplanssystem med låg synlighet” avsedd att tillhandahålla spaning och övervakning till stöd för den gemensamma styrkornas befälhavare.”

DOKUMENTEN

 

OMRÅDE 51

Dokument 1 : Brev, Lyman Kirpatrick till Richard Bissell, 13 oktober 1961. Hemlighet.

Källa: CIA Records Search Tool (CREST), National Archives and Records Administration, College Park, Maryland.

Detta brev från CIA: s generaldirektör till biträdande direktören för planer rapporterar om hans besök i avdelningen för utvecklingsprojekt (ansvarig för U-2- och OXCART-programmen) ”Område” – det vill säga område 51. Teman som omfattas inkluderar säkerhetsarrangemang som Kirkpatrick ansåg vara otillräcklig), förvaltning på plats och överlevnadsförmågan för ”programmets hårdvara när och om den används i verklig verksamhet.”

Dokument 2 : [borttagen], assistent till DD / P, memorandum för: AC / DPD, ämne: inspektörens generaldokument om sin resa till området, 17 oktober 1961. Hemlighet.

Källa: CREST.

Detta memo rapporterar om Bissells ”off-the-cuff” -reaktioner på Kirpatricks brev ( Dokument 1 ). Medan han anammade Kirpatricks kommentarer om säkerhet, hade han ingen stark reaktion på sina kommentarer om hantering på plats och ifrågasatte ägaren till en inspektörsgeneral som kommenterade frågan om OXCARTs sårbarhet.

Dokument 3 : John N. McMahon, verkställande direktör, DPD, memorandum för: tillförordnad chef, DPD, ämne: antennobservation av område 51, 6 april 1962. Hemlighet.

Källa: National Reconnaissance Office (NRO) Release.

Detta memo från DPD: s verkställande direktör till dess fungerande chef diskuterar möjligheten att få fotografera område 51 av antingen en U-2- eller CORONA-spionnattssatellit – som ett sätt att uppskatta vad Sovjetunionen kan lära av sina egna allmänna bilder av anläggningen.

Dokument 4 : Robert D. Singel, memorandum för ordförande, COMIREX, Ämne: [borttagen] SKYLAB-fotografi, 11 april 1974. Topphemlig.

Källa: National Reconnaissance Office

Detta memo från NRO: s biträdande direktör till ordföranden för direktören för Central Intelligence’s Committee on Imagery Requirements and Exploitation är resultatet av ett fotografi som tagits av SKYLAB-astronauter i område 51. Det diskuterar några av de frågor som ska övervägas vid beslut om att släppa fotografiet.

Dokument 5 : [Borttaget], Memorandum för: Direktören för Central Intelligence, Ämne: SKYLAB Imagery [Borttagen], 19 april 1974. Konfidentiellt.

Källa: CREST.

Detta memo till DCI William Colby, konstaterar att SKYLAB-fotografiet av Area 51 förvärvades av misstag och att instruktioner hade utfärdats för att inte fotografera anläggningen. Det rapporterar också att fotot är föremål för en granskning mellan myndigheterna och att det fanns ett stort motstånd mot att det släpptes.

Dokument 6 : EH Knoche, biträdande chef för underrättelsetjänsten, till general David C. Jones, stabschef, USA: s flygvapen, 26 augusti 1976. Hemlighet.

Källa: RG 340 National Archives and Records Administration.

I detta brev diskuteras huruvida CIA ska fortsätta att vara ansvarig för ledningen av område 51 eller om flygvapnet skulle ta ansvar. Den identifierar HAVE GLIB – utvärderingen av utländska radar- och hotsystem – som det största försvarsdepartementets projekt på platsen vid den tiden.

Dokument 7 : United States Air Force, Det 3 SP, nd Oklassificerat / Endast för officiellt bruk.

Källa: Editors samling.

Det här dokumentet rapporteras i stor utsträckning som en handbok för avdelning 3 från flygvapnets säkerhetspolis, som ansvarar för säkerheten vid område 51. Den specificerar omslagshistoriken som ska användas av medlemmar av säkerhetsstyrkan för att förklara deras aktiviteter.

Dokument 8 : William J. Clinton, brev till kongressledare om presidentbeslut 95-45, 30 januari 1996. Oklassificerat.

Källa: http://www.gpo.gov.

I detta brev från president Clinton konstateras att hans beslutsamhet befriade flygvapnets operativa plats ”nära Groom Lake, Nevada från alla federala, statliga, interstate eller lokala lagar för farligt eller fast avfall som kan kräva avslöjande av sekretessbelagd information om den operativa platsen obehöriga personer. ”

Dokument 9 : George W. Bush, memorandum för administratören för miljöskyddsbyrån, presidentbeslut nr 2003-39, ämne: Klassificerad information om flygvapnets verksamhetsplats nära Groom Lake, Nevada, 16 september 2003. Oklassificerad.

Källa: http://www.whitehouse.gov

Detta memorandum bekräftar president Clintons presidentval av 1995 ( dokument 8 ).

STEALTH FUNDAMENTALS

Dokument  10a ,  10b ,  10c : P. Ya. Ufimtsev,  Methods of Edge Waves in the Physical Theory of Diffraction , 1971. Oklassificerad.

Källa: Air Force Freedom of Information Act

Ufimtsevs arbete från 1962, översatt av Air Force Foreign Technology Division (idag National Air and Space Intelligence Center), ger den grundläggande teoretiska / matematiska grunden för F-117.

Dokument 11 :  Clarence L. ”Kelly” Johnson, Lockheed Aircraft Corporation, ”Reduktion av radartvärsnitt av stora höghöjdsflygplan”, (men cirka 1975). Klassificering Ej tillgänglig.

Källa: Air Force Freedom of Information Act.

Det mesta av denna uppsats, skriven av den första chefen för Lockheed Skunk Works, som övervakade utvecklingen av U-2 och A-12 (OXCART), består av figurer relaterade till den korta diskussionen om förhållandet mellan stealth och flygplanets form.

Dokument 12 : RW Lorber, RW Wintersdorff och GR Cota, AFAL-TR-74-320, Teledyne Ryan Aeronautical,  Low-RCS Vehicle Study , 31 januari 1974. Hemlighet.

Källa: Air Force Freedom of Information Act.

Denna rapport beskriver den forskning som utförts av Teledyne Ryan enligt ett flygvapenkontrakt på lågradarflygfordon samt några av de resultat som erhållits.

Dokument 13 : John D. Kelly, Boeing Aerospace Company, ”Configuration Design for Low RCS”, 1 september 1975. Hemlighet.

Källa: Air Force Freedom of Information Act.

Denna uppsats diskuterar påverkan på flygplanets radartvärsnitt av utformningen av olika regioner i fordonet – inklusive näsan, svansen, bredden – samt hudmaterialets påverkan. Den diskuterar också designen av en låg RCS-missil.

Dokument 14 : Avdelningen för flygvapnet,  Air Force Stealth Technology Review, 10-14 juni 1991 , nd

Källa: http://www.dod.mil/pubs/foi/Science_and_Technology/Other/263.pdf.

Denna informationsbok består av fem flikar, som berör värdet och utvecklingen av stealth, F-117, B-2, F-22 och den avancerade kryssningsmissilen.

F-117 FUNKTIONER

Dokument 15 : Generalmajor Peter T. Kemp, befälhavare, USAF Tactical Fighter Warfare Center, till TFWC / JA, Ämne: Flygolyckor – F-117, 81-0792, 11 juli 1986, 14 januari 1987. Hemlig / Specialåtkomst Nödvändig. Hemlig m / att: Undersökningsrapport (utdrag).

Källa: Air Force Freedom of Information Act.

Detta utdrag ger en redogörelse för fakta angående den dödliga kraschen av ett F-117A-flygplan den 11 juli 1986. Det täcker  bland annat besättningskvalifikationer, flygets historia, uppdraget, information och preflight, flygningen, påverkan , räddning och kraschrespons.

Dokument 16 : Överstelöjtnant John T. Manclark, 57 FWW / AT, Nellis AFB, N,  AFR 110-14 USAF  Aircraft Accident Investigation Board, 14 oktober 1987 – Tonopah Test Range  , 8 december 1987. Hemlig / särskild åtkomst krävs .

Källa: Air Force Freedom of Information Act.

Detta utdrag är en sammanfattning av fakta angående kraschen av en F-117A den 14 oktober 1987 som dödade sin pilot. Som med rapporten om kraschen i juli 1986 (dokument 15), täcker den  bland annat  besättningens kvalifikationer, flygets historia, uppdraget, genomgången och förflygningen, flyg, inverkan, räddning och kraschrespons.

Dokument 17 : Harold P. Myers, Historiens kontor, 37: e  stridsflygplan, tolfte flygvapnet, taktisk flygstyrning,  nattfäste över Irak: en kronologi över F-117A stealthfighter i operationer Desert Shield och Desert Storm , 9 januari 1992 Ej klassificerad.

Källa: Editors samling.

En introduktion på två sidor följs av en 32-sidig kronologi av F-117A-information relaterad till operationer Desert Shield och Desert Storm, från 17 augusti 1990 till 28 februari 1991. Informationen omfattar personal, insatser, administrativa frågor, övningar och operationer (s. 8-36).

Dokument 18 : Arthur P. Weyermuller,  Stealth Employment in the Tactical Air Force (TAF) – A Primer on Its Doctrine and Operational Use  (Carlisle Barracks, Pa .: US Army War College, 1992). Oklassificerad.

Källa: http://www.dtic.mil

Denna studie fokuserar på historien om smygutveckling, F-117A: s roller och uppdrag och dess prestanda under Desert Storm, och en bedömning av hur smygteknologi passar in i flygvapendoktrinen. Den diskuterar också nästa generations stealth-flygplan, särskilt F-22 fighter och B-2 bombplan.

Dokument 19 : Vincent C. Breslin, 37: e  stridsflygeln,  historia om den 37: e  stridsflygeln, 5 oktober 1989 – 31 december 1991, Volym 1 – Berättelse , 22 maj 1992. Hemlighet.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act.

Förutom en kronologi av händelser, inkluderar denna historia en diskussion om skapandet av den 37: e  stridsflygeln (inrättad för att ersätta den dolda gruppen som inrättades för att övervaka utvecklingen av F-117A medan den fortfarande var ett klassificerat program), ”quest för normalisering, ”F-117-operationer i Panama (Operation Just Cause) och Irak (Operations Desert Shield och Desert Storm), och händelser från slutet av Desert Storm till slutet av 1991.

Dokument  20a ,  20b : Vincent C. Breslin, 37: e  stridsflygeln,  historia om den 37: e  stridsflygeln, 1 januari – 8 juli 1992, Closeout, Volym 1 – Berättelse , 11 augusti 1992. Klassificering Ej tillgänglig.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act.

Den 37: e  stridsflygeln ( dokument 19 ) vid Tonopah Test Range inaktiverades den 8 juli 1992, med F-117A-fighters som överfördes till en ny enhet baserad på Holloman Air Force Base, New Mexico. Denna historia innehåller en diskussion om inaktivering, fullständigt redigerade avsnitt om uppdragsrevision och en operationell beredskapsövning – samt behandlingar av anställningen av F-117A i flygshower, överföring av flygplan till Holloman och ett antal andra ämnen.

Dokument 21a : Office of Public Affairs, Department of the Air Force, Faktablad 93-11,  F-117A Stealth Fighter , november 1993. Oklassificerat.

Dokument 21b : Avdelningen för flygvapnet, faktablad,  F-117 A Nighthawk , oktober 2005. Oklassificerad.

Källor: Air Force Office of Public Affairs, http://www.af.mil

Dessa faktablad, utfärdade med tolv års mellanrum, beskriver F-117As uppdrag, funktioner, bakgrund och allmänna egenskaper. Det andra faktabladet innehåller detaljer om flygets anställning i Desert Storm, Balkan och Operation Iraqi Freedom.

Dokument 22 : Ronald H. Cole, Joint History Office, kontor för ordföranden för de gemensamma stabscheferna,  Operation Just Cause: Planering och genomförande av gemensamma operationer i Panama, februari 1998 – januari 1990 , 1995. Oklassificerat.

Källa: http://www.dtic.mil.

Fokus för denna historia är medverkan av ordföranden för de gemensamma cheferna och den gemensamma staben i planeringen och riktningen av stridsoperationer i Panama. En del av historien diskuterar beslutet att använda F-117A som en del av operationen – dess första operativa användning – och dess anställning.

Dokument 23 : General Accounting Office, GAO / NSIAD-97-134,  Operation Desert Storm: Evaluation of the Air Campaign , June 1997. Oklassificerat.

Källa: General Accounting Office.

Denna studie fokuserar på användning och prestanda av flygplan och annat ammunition i Desert Storm, inklusive F-117, giltigheten av försvarsdepartementets påståenden om vapensystems prestanda (särskilt system som använder avancerad teknik), förhållandet mellan vapensystemkostnad och prestanda , och i vilken utsträckning Desert Storm-luftkampanjens mål var uppfyllda. Bland dess resultat var att medan F-117-bomberäckningsintervallet varierade mellan 41 och 60 procent, vilket rapporten karakteriserade som ”mycket effektivt”, var intervallet mindre än 80-procentsrapporten efter försvarsdepartementets krig.

Dokument 24 : Gregg S. Henneman och David Libby, 49: e  stridsflygeln,  historia om den 49: e  stridsflygeln, 1 juli 1996 – 31 december 1997, Berättelse, Volym nr 1 , 28 maj 1998. Hemlighet.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act.

Med inaktiveringen av den 37: e  stridsflygeln ( dokument 20 ) och överföringen av F-117A flottan till Holloman AFB tilldelades de den 49: e  stridsflygeln. Denna historia fokuserar på uppdrag och organisation, operationer och träning (inklusive operationer mot irakiska mål och participation i Röda flaggan 97-1) och flygplanuppgraderingar.

Dokument 25 : Gregory S. Henneman, 49: e  stridsflygeln,  historia om den 49: e  stridsflygeln, 1 januari – 30 juni 1998, Berättelse, Volym nr 1 , 22 oktober 1998. Hemlighet.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act.

Som med historien för de föregående arton månaderna ( Dokument 24 ) är denna historiens huvudsakliga fokus uppdrag och organisation och drift och utbildning. Förutom diskussionen om F-117A-utplacering till Sydvästra Asien som svar på utvecklingen i Irak diskuterar historien också flera övningar – Spirit Hawk ’98 (beskrivs som ”flygvapnets första låga observerbara stridsövning”), Combat Hammer 98- 04 (en övning för utvärdering av vapensystem) – samt utplacering till stöd för Fighter Weapons Instructor Course.

Dokument 26 : Gregory S. Henneman, 49: e  stridsflygeln,  historia om den 49: e  stridsflygeln, 1 juli – 31 december 1998, berättelse, volym nr 1 , 19 maj 1999. Hemlighet.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act.

Denna historia diskuterar insatser till stöd för operationer på Balkan och Sydvästra Asien. De två utplaceringarna i Sydvästra Asien – Operation Desert Thunder och Operation Desert Fox – svarade på irakiska bristande efterlevnad av FN: s säkerhetsråds resolutioner och ledde inte till stridsoperationer.

Dokument 27 : William P. Alexander och Gregory S. Henneman, 49: e  stridsflygeln,  historia om den 49: e  stridsflygeln, 1 januari – 30 juni 1999, Berättelse, Volym 1 och andra hemlighet.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act.

Denna historia följer standardformatet för 49: e  Fighter Wing-historier – täcker uppdrag och organisation, operationer och utbildning och underhåll. Kapitlet om operationer inkluderar en diskussion om F-117A-distributionen till Europa och dess användning mot serbiska mål.

Dokument 28 : William P. Alexander och Gregory S. Henneman, 49: e  stridsflygeln,  historia om den 49: e  stridsflygeln, 1 juli – 31 december 1999, Berättelse, Volym 1 och andra hemlighet.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act.

Förutom att diskutera rollen som F-117A-flygplan i två övningar – Spirit Hawk 99 på Mountain Home Air Base, Idaho och EFX på Nellis AFB, Nevada – innehåller historien också en diskussion om uppgraderingar till F-117, inklusive en uppgradering till det beteckningssystem för infrarött förvärv som ”skulle tillåta F-117-piloter att” titta ”genom moln, vilket kraftigt ökar flygplanets förmåga.”

Dokument 29 : William P. Alexander och Tracey S. Anderson, 49: e  stridsflygeln,  historia om den 49: e  stridsflygeln, 1 januari – 30 juni 2000, Berättelse, Volym 1 och andra hemlighet.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act.

Den primära utplaceringen som diskuterades i denna historia var en utplacering till Nellis Air Force Base för att delta i en ”eldkraftsdemonstration” som heter CAPSTONE. Det involverade två F-117As som släppte GBU-10-bomber på specifika mål.

Dokument 30 : William P. Alexander, 49: e  stridsflygeln,  historia om den 49: e  stridsflygeln, 1 juli – 31 december 2000, Berättelse, Volym 1 och hemlighet.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act.

Historiens diskussion om operationer och träning inkluderar granskning av två övningar som involverade F-117A-deltagande – RÖD FLAGGA 01-01 och CAPSTONE. Den första beskrivs som ”den första låga observerbara (LO) integrerade RÖDA FLAGG-övningen som flögs av Nellis AFB.” Den senare involverade, liksom den identiskt nämnda övningen under första halvåret (Dokument 29), att F-117A släppte två GBU-10-bomber på specificerade mål.

Dokument 31 : William P. Alexander, 49: e  stridsflygeln,  historia om den 49: e  stridsflygeln, 1 januari – 30 juni 2001, Berättelse, Volym 1  , 28 januari 2003. Hemlighet.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act.

Som med tidigare 49: e  Fighter Wing-historier diskuterar den här uppdraget och organisationen, operationer och träning och diverse aktiviteter (inklusive underhåll). Även om det inte fanns några operativa insatser rapporterade historien om utplacering av flygplan, utrustning och personal till flera baser runt USA samt F-117A-engagemang i RÖD FLAGGA 01-02.

Dokument 32 :  Historien om den 49: e  stridsflygeln, 1 juli – 31 december 2001  , hemlighet.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act.

Denna historia täcker uppdrag och organisation och utplaceringar av den 49: e  stridsflygeln.

Dokument 33 : William P. Alexander och Terri J. Berling,  History of the 49th  Fighter Wing, 1 januari – 31 december 2002, Berättelse, Volym 1 , oklassificerad / Endast för officiellt bruk.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act.

Trots sin klassificering redigeras denna historia kraftigt, men diskuterar F-117A-deltagande i en europeisk teaterövning med namnet Operation Coronet Nighthawk.

Dokument 34 : William P. Alexander och Terri J. Berling,  History of the 49 th  Fighter Wing, 1 januari – 31 december 2003, Narrative, Volume 1 , nd

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act

Bland de ämnen som undersöktes i denna historia är F-117A-utplaceringar i Mellanöstern (och efterföljande deltagande i Operation Iraqi Freedom) och Sydkorea samt F-117A-deltagande Foal Eagle (Korea) och Red Flag (Nellis Air Force Base) övningar.

Dokument 35 : Avdelningen för flygvapnet, taktik för flygvapen, tekniker och procedurer 3 -3.18,  grundläggande stridsflygplan, F-117 , 19 oktober 2004. Ej klassificerad / endast för officiellt bruk.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act

Denna handbok är avsedd att ge ”flygbesättningen den information som behövs för att fatta rätt beslut under alla faser av ett taktiskt uppdrag.” Dess kapitel omfattar förberedelse av uppdrag, formation, flygplanens grundläggande instrument och instrument, luft-till-yta-element i ett uppdrag, luftpåfyllning, operationer i låg höjd, natt- och ogynnsamma väderoperationer och nattsystem.

Dokument 36 : Gregg Henneman,  Black Sheep Over Iraq: The 8th  Fighter Squadron in Operation Iraqi Freedom , november 2004. Hemlighet.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act

Denna studie undersöker rollen som F-117A-flygplan i 2003-konflikten med Irak. Förutom en undersökning av F-117A-bakgrunden undersöker den orderna att distribuera F-117A för strid, försök till halshuggning, efterföljande stridsuppdrag, underhåll och bedömning av F-117-prestanda och omplacering.

Dokument 37 : William P. Alexander och Terri J. Berling,  History of the 49th  Fighter Wing, 1 januari – 31 december 2004, Berättelse, Volym 1 , hemlighet.

Källa: Air Combat Command Freedom of Information Act

Denna historia innehåller en kronologi över 49: e  Fighter Wing-aktiviteter och kapitel om uppdrag och organisation, operationer – inklusive en omfattande diskussion om F-117A-utplacering till Sydkorea och deltagande i Eagle Flag 2004 / 0B-övning – och uppdragskapacitet för F- 117A och andra flygplan.

SOVJETERNA OCH STALHETEN

Dokument 38 : John N. McMahon, Memorandum för: Director, Intelligence Community Staff, Subject: Soviet Stealth Technology, 10 januari 1983. Hemlighet.

Källa: CREST.

Detta korta memo från biträdande direktören för central underrättelsetjänst konstaterar att han hade bett biträdande direktören för underrättelsetjänst (Robert Gates) att producera en uppsats om sovjetisk stealth-teknik.

Dokument 39 : Lawrence K. Gershwin, Memorandum för: Director of Central Intelligence, Vice Director of Central Intelligence, Ämne: Briefing on Soviet Stealth Insats, 30 januari 1984. Hemlighet.

Källa: CREST.

Detta memo noterar att ordföranden för National Intelligence Council hade bett National Intelligence Officer for Strategic Programs, Lawrence K. Gershwin, att i samarbete med Office of Scientific and Weapons Research (OSWR) förbereda en genomgång för senator Sam Nunn om Sovjetisk stealth-teknik.

Dokument 40 : Intelligensdirektoratet, Central Intelligence Agency, SW 84-10015,  Sovjetarbete med minskning av radartvärsnitt tillämpligt på ett framtida stealthprogram , februari 1984. Hemlighet.

Källa: CREST.

Detta är de två huvudavsnitten i denna bedömning som omfattar sovjetisk radartvärsnittsteknik (inklusive teoretisk bas, mätförmåga, material och tekniköverföring) och applikationer (till ubåtar, återinträdesfordon, flygplan, rymdfarkoster, kryssningsmissiler och markfordon) . Avsnittet om viktiga domar säger att författarna ”känner sig säkra på att sovjeterna inte hade ett Stealth-program på 1970-talet” men att ”sovjeterna antagligen inledde en intensifierad forskningsinsats i början av 1980-talet som kan ha lett till ett utvecklingsprogram som nu pågår. . ”

Dokument 41 : Julian C. Nail, National Intelligence Officer for Science and Technology, Not för regissören, Ämne: Soviet Low Observable (Stealth) Technology, 23 februari 1984. Hemlighet.

Källa: CREST.

Denna anteckning till direktören för Central Intelligence sammanfattar insatser under hela Intelligence Community för att producera bedömningar och andra produkter som rör sovjetisk stealth-teknik.

Dokument 42 : Julian C. Nail, Memorandum för: Director of Central Intelligence, Vice Director of Central Intelligence, Subject: Distribution of SNIE on the Soviet Reations to Stealth, 24 juli 1985. Hemlighet

Källa: CREST.

Detta memo handlar om att begränsa fördelningen av en speciell nationell underrättelseuppskattning av sovjetiska reaktioner på stealth. Författaren föreslår att uppskattningen ska spridas till 37 kontor / individer istället för att distribuera 50 exemplar.

Dokument 43 : Direktör för central intelligens, SNIE 11-7 / 9-85 / L,  sovjetiska reaktioner mot stealth , augusti 1985, topphemlighet.

Källa: CIA Electronic Reading Room.

Denna uppskattning beskrivs som ”ett försök att på nationell nivå bedöma den sovjetiska förmågan och avsikten att svara på USA: s [stealth] utmaning.” Ämnen som behandlas i diskussionen inkluderar begreppet stealth, motstealthpotentialen för nuvarande och närvarande sovjetiska system, framtida sovjetiska tekniska svar, ballistiska missilförsvar, andra försvarsalternativ, potentiell sovjetisk stealthutveckling, forskningsanläggningar, aerodynamiska system, ballistic missilsystem och intelligensbrister.

Dokument 44 : Directorate of Intelligence, Central Intelligence Agency,  US Stealth Programs and Technology: Soviet Exploitation of the Western Press , 1 augusti 1988. Hemlighet.

Källa: CIA Historical Review Program Release.

Denna uppsats undersöker skärningspunkten mellan sovjetisk undersökning av västerländska pressrapporter om USA: s smyginsatser och inhemska sovjetiska arbeten i området.

CIA-STJÄLLNINGSÅTGÄRDER

Dokument 45 : [borttagen], chef för vetenskaplig och vapenforskning, memorandum för: biträdande direktör för underrättelsetjänst, ämne: CIA: s stealth-insatser [borttagen], 1 februari 1984, w / att: CIA: s underrättelsetjänst till amerikanska stealth-program, hemligt / Noforn.

Källa: CREST.

I bilagan till notatet den 1 februari 1984 konstateras att CIA: s kontor för vetenskaplig och vapenforskning har gett direkt stöd till USA: s smyginsatser sedan 1980 och ger specifika exempel. Den beskriver också ”flera initiativ … för att bättre stödja beslutsfattare.” I notatet från 1 februari beskrivs att författaren anser att ”vi har gjort bra, vad vi inte har gjort, och rekommendationer för framtida stöd.”

Dokument 46 : William J. Casey, memorandum för: biträdande direktör för underrättelsetjänst, ämne: CIA: s stealth-insatser, 2 februari 1984. Hemlighet

Källa: CREST.

Detta memo är DCI Caseys svar på den 1 februari och dess bifogade fil.

Dokument 47 : [borttagen], chef för vetenskaplig och vapenforskning, memorandum för: chef för central intelligens, biträdande chef för underrättelsetjänst, ämne: Implementering av CIA: s stealthanalytiska ansträngning, 1 mars 1984.

Källa: CREST.

Detta memo rapporterar om antalet godkännanden som är nödvändiga för CIA för att genomföra det analytiska programmet om stealth som föreslagits av direktören för kontoret för vetenskaplig och vapenforskning. Den anger både de nationella underrättelsetjänsterna och CIA-enheterna som skulle vara inblandade samt de specifika ämnen som skulle undersökas.

UTNYTTJANDE

Dokument 48 : Thomas R. Woodford, National Air and Space Intelligence Center,  HAVE DONUT Tactical Evaluation , nd Unclassified.

Källa: http://www.dreamlandresort.com/black_projects, tillstånd från TD Barnes

Denna genomgång rapporterar om den taktiska utvärderingsansträngningen 1968 som utsetts till HAVE DONUT – som fokuserade på ett MiG-21-flygplan som tillhandahölls till USA av Israel. Syftet med ansträngningen var att utvärdera effektiviteten av flygvapnets och marinens taktiska manövrer mot MiG-21, optimera taktiken och utveckla nya som behövs för att besegra MiG-21s och utvärdera designen, prestandan och driftsegenskaperna hos MiG- 21.

Dokument 49 : Rob Young,  Project HAVE DONUT – Exploitation of the MIG-21 , nd Unclassified.

http://www.dreamlandresort.com/black_projects, tillstånd från TD Barnes

Denna information informerar  bland annat om bakgrunden till HAVE DONUT-ansträngningen ( Dokument 48 ,  Dokument 50 ) uppgifter om sorterade flygningar; lärdomar; de positiva funktionerna, bristerna och unika designfunktionerna i MiG; och flygvapen- och marinsvar på resultaten.

Dokument 50 : Defense Intelligence Agency, FTD-CR-20-13-69-INT, Volym II,  Have Donut (U) Tactical , 1 augusti 1969.

Källa: http://www.scribd.com

Denna rapport på 310 sidor, producerad av Air Force Foreign Technology Division, på uppdrag av DIA, presenterar de detaljerade resultaten av den taktiska utvärderingen, MiG-21 erhållen från Israel. Rapporten fokuserade på att utvärdera effektiviteten av befintliga taktiska manövrer av stridsflygplan från flygvapnet och marinen och tillhörande vapen mot MiG-21. Det var också avsett att utnyttja taktiska funktioner och begränsningar av MiG-21 i flygstrid och hjälpa till att optimera befintlig taktik och utveckla ny taktik för att besegra MiG-21.

Dokument 51 : Thomas R. Woodford,  HAR DRILL / HAVE FERRY Tactical Evaluation , nd, Oklassificerad.

Källa: http://www.dreamlandresort.com/black_projects, tillstånd från TD Barnes

Denna genomgång om utnyttjandet av en MiG-17 från 1969 ger höjdpunkter i vapensystemet, viktiga uttalanden från flygvapen- och marintjänstemän – liksom utvärderingen, allmänna slutsatser och rekommendationer från Tactical Air Command and Navy.

Dokument 52 : Rob Young, National Air and Space Intelligence Center,  HAVE DRILL / HAVE FERRY – Exploitation of the Soviet MiG-17F , nd Unclassified.

Källa: http://www.dreamlandresort.com/black_projects, tillstånd från TD Barnes

Denna genomgång beskriver detaljerna i exploateringsinsatserna, betecknade HAVE DRILL och HAVE Ferry, av två versioner av det sovjetiska stridsplanet MiG-17F. Den specificerar de versioner av planet som är i besittning av Foreign Technology Division (nu National Air and Space Intelligence Center), USA: s testutrustning, testansträngningen och lärdomar.

 

ODDS & ENDS

Dokument 53 : Försvarsdepartementets instruktion S-5230.19, Ämne: PROJEKT HAR NAMN Säkerhetsklassificeringsguide, 2 juli 1979. Hemlighet.

Källa: Frigörelse från Department of Defense Freedom of Information Act.

Denna kraftigt redigerade instruktion från 1979 kan avse ett flygplan eller radartestprogram (liknande HAVE GLIB,  Dokument 6 ) vid Groom Lake.

Dokument 54 : ”Stealth”, 29 augusti 1980. Högsta hemlighet.

Källa: Record Group 59, PPS Records of Anthony Lake, 1977-1981, Augusti 1980, National Archives and Records Administration.

Detta memo, som finns i Anthony Lake’s State Department-fil för åren 1977-1981, är ett försök till smygande humor.

Dokument 55 :  Walter D. Clark, Northrop Grumman Corporation, USA-patent nr 7 108 230 B2,  flygplan med endast spoilers från toppsidan ,

19 september 2006. Oklassificerad.

Källa:  www.spacepatents.com/patented_inventions/pat7108230.pdf .

Detta patent gäller ett lågt observerbart flygplan med förbättrade rullkontrollegenskaper.

Dokument 56 :  DARPA Technology Transition  (Arlington, Va .: Defense Advanced Research Project Agency, 1997), Ej klassificerad.

Källa: http://www.darpa.mil

Dessa sidor från denna DARPA-historik täcker program för stealth fighter, TACIT BLUE ( Document 53 ) och HAVE BLUE / F-117.

Dokument 57 :  EAFB s instruktioner 31-17,  säkerhetsprocedurer för oavsiktlig spårning och sensorförvärv av låg observerbara och synskänsliga program , 14 november 2005. Oklassificerat.

Källa: Federation of American Scientists (www.fas.org).

Denna instruktion från befälhavaren för Edwards Air Force Base i Kalifornien tilldelar byråns ansvar ”under oavsiktlig eller obehörig spårning av synkänslig och låg observerbar (LO) testar tillgångar inom R-2508-komplexet vid Edwards.” Det konstaterar också att ”det är strängt förbjudet att träna spårningssensorer … på alla LO eller synskänsliga tillgångar.”

Dokument 58 :  National Air Force Museum Fact Sheet,  Northrop Tacit Blue , nd Oklassificerat.

Källa: http://www.nationalmuseum.af.mil

Detta faktablad ger grundläggande detaljer om historien om TACIT BLUE övervakningsflygplan ( Dokument 51 ), som flög vid område 51 men som aldrig sattes i produktion. Det ger också information om planens specifikationer och prestanda.

Dokument 59 : US Air Force, faktablad,  Boeing rovfågel,  oklassificerad.

Källa: http://www.nationalmuseum.af.mil

Detta faktablad ger en kort historia av Bird of Prey-flygplanet som utvecklats av McDonnell-Douglas Phantom Works (senare förvärvat av Boeing). Den ger information om programmets längd, dess första flygning, antalet flygningar och syftet med programmet.

Dokument 60 : US Air Force, faktablad, RQ-170 Sentinel, 10 december 2009. Oklassificerat.

Källa: http://www.af.mil.

Detta mycket korta faktablad erkände existensen och uppdraget från RQ-170-drönaren – som upptäcktes i användning över Afghanistan och som hade kallats ”odjuret i Kandahar.”


 
 

ANTECKNINGAR

[1]  Bland de facklitterära böckerna på Area 51 finns David Darlington,  Area 51 – The Dreamland  Chronicles: The Legend of America’s Most Secret Military Base  (New York: Henry Holt, 1997); Phil Patton,  Dreamland: Travels Inside the Secret World of Roswell and Area 51  (New York: Villard, 1998); Annie Jacobsen,  Area 51: An Uncensored History of America’s Top Secret  Military Base  (Boston: Little, Brown, 2011). För en kritisk recension av Jacobsens bok, se Robert S. Norris och Jeffrey T. Richelson, ”Dreamland Fantasies,”  Washington Decoded  (www.washingtondecoded.com), 11 juli 2011. Se även Peter W. Merlin, ”It’s No Hemlighet – Område 51 klassificerades aldrig, ”tillgängligt på www.dreamlandresort.com/pete/no_secret.html .

[2]  Gregory Pedlow och Donald E. Welzenbach,  Central Intelligence Agency och Overhead  Reconnaissance: U-2 och OXCART Programs, 1954-1974  (Washington, DC: Central Intelligence Agency, 1992), s. 56. Historiken finns på:  www2.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB434 , publicerad den 15 augusti 2013.

[3]  Ibid.

[4]  Ibid., S. 57.

[5]  Ibid., S. 274.

[6]  Ibid., Sid. 274, 284. Programmen OXCART, KEDLOCK, TAGBOARD och SR-71 kommer att bli föremål för en framtida elektronisk informationsbok.

[7]  För SKYLAB-händelsen, se Dwayne Day, ”Astronauter och område 51: Skylabincidenten”,  The Space Review  (www.thespacereview.com), 9 januari 2006.

[8]  Trevor Paglen,  Blank Spots: The Dark Geography of the Pentagon’s Secret World  (New York: Dutton, 2009), s. 41.

[9]  Pedlow och Welzenbach,  Central Intelligence Agency and Overhead Reconnaissance,  s. 129-130, 259.

[10]  Ben R. Rich och Leo Janos,  Skunks Works: A Personal Memoir of My Years at Lockheed  (Boston: Little, Brown, 1994), s. 19-20. Overholser var en av tre författare till ett patent (5.250, 950) som lämnades in den 13 februari 1979 (som de tilldelade Lockheed) för ett lågt observerbart flygplan.

[11]  Defense Advanced Research Projects Agency Technology Transition  (Arlington, Va: DARPA, nd, men cirka 1998-2000), s. 66.

[12]  Rich och Janos,  Skunk Works  , s. 96.

[13]  Användning på Balkan resulterade i förlusten av ett plan, som överlämnades till Ryssland, även om piloten återhämtade sig. Se Darrell Whitcomb, ”The Night They Saved Vega 31”,  Air Force Magazine  , december 2006, s. 70-74.

[14]  USA undersökte utnyttjandet av stealth-egenskaper i satelliter, fartyg och missiler – specifikt MISTY-bildsatelliten, SEA SHADOW-ytfartyget och kryssningsmissilen. Se Jeffrey T. Richelson, ”Satellite in the Shadows,”  Bulletin of the  Atomic Scientists,  maj / juni 2005; ”Sea Shadow”, http://www.lockheedmartin.com, öppnades 21 oktober 2013; Defense Advanced Research Projects Agency Technology Transition , s. 115.

[15]  Undervisningsdirektoratet, Central Intelligence Agency,  sovjetiskt arbete med  minskning av radartvärsnitt tillämpligt på ett framtida stealthprogram  , februari 1984, s. iii.

[16]  Ian Black och Benny Morris,  Israels hemliga krig: En historia om Israels underrättelsetjänster , (New York: Grove, Weindenfeld, 1993), s. 206-207; John Lowery, ”Have Donut”,  Air  Force Magazine  , juni 2010, s. 64-67; TD Barnes, ”Exploitation of Soviet MiGs at Area 51,”  http://area51specialprojects.com/migs_area51.html , nås 20 november 2010.

[17]  Barnes, ”Utnyttjande av sovjetiska MiG i område 51.”

[18]  ”Air Force declassifies elite aggressor program”, 13 november 2006, http://www.af.mil. För historier om ansträngningen, se: Gaillard R. Peck, Jr.,  America’s Secret MiG Squadron: The Red  Eagles of CONSTANT PEG  (Long Island, NY Osprey, 2012); Steve Davies,  Red Eagles: America’s Secret MiGs  (Long Islands, NY: Osprey, 2008).

[19]  ”Slater Lake,”  Roadrunners Internationale Monthly House Six News and Gossip  , 1 oktober 2008, s. 8.

[20]  För en redogörelse för TACIT BLUE-ansträngningen, se Peter Grier, ”The (Tacit) Blue Whale,”  Air Force Magazine  , augusti 1996.

[21]  För en redogörelse för BIRD OF PREY-programmet, se Bill Sweetman, ”Rovfågel”,  Popular Science  , januari 2003, s. 44-49.

[22]  Sean D. Naylor, ”Mission helo was secret stealth Black Hawk,” http://www.armytimes.com, 4 maj 2011.



Kategorier:Media, Rättsstat, Rymden, Världspolitik

Etiketter:,

%d bloggare gillar detta: